Ang mga spring clamp ay karaniwang gawa sa isang piraso ng spring steel, na pinutol upang ang isang gilid ay may makitid na nakausli na nakasentro sa dulo, at ang kabilang gilid ay may pares ng makikitid na nakausli sa magkabilang gilid. Ang mga dulo ng mga nakausli na ito ay ibinabaluktot palabas, at ang piraso ay iniikot upang bumuo ng isang singsing, kung saan ang mga nakausli na tab ay nagsasala.

Para magamit ang clamp, ang mga nakalantad na tab ay idinidiin palapit sa isa't isa (karaniwang gumagamit ng pliers), na nagpapataas ng diyametro ng singsing, at ang clamp ay ipinapasok sa hose, lampas sa bahaging papunta sa barb. Pagkatapos, ang hose ay ikakabit sa barb, ang clamp ay muling palalawakin, ipinapasok sa bahagi ng hose sa ibabaw ng barb, pagkatapos ay binibitawan, na siyang nagpipiga sa hose papunta sa barb.

Ang mga clamp na may ganitong disenyo ay bihirang gamitin para sa matataas na presyon o malalaking hose, dahil mangangailangan ang mga ito ng napakalaking dami ng bakal upang makabuo ng sapat na puwersa ng pag-clamping, at imposibleng gamitin lamang gamit ang mga kagamitang pangkamay. Karaniwang ginagamit ang mga ito sa mga hose ng sistema ng pagpapalamig ng sasakyan na ilang pulgada ang diyametro, halimbawa sa karamihan ng mga water-cooled na Volkswagen.

Ang mga spring clamp ay partikular na angkop para sa mga nakakulong o kung hindi man ay mahirap na mga lugar kung saan ang ibang mga uri ng clip ay mangangailangan ng mga kagamitang panghigpit na inilalapat mula sa makikitid at posibleng hindi mapupuntahan na mga anggulo. Dahil dito, naging partikular na popular ang mga ito para sa mga aplikasyon tulad ng mga bay ng makina ng sasakyan at para sa pag-secure ng mga koneksyon ng barb sa paglamig ng tubig ng PC.