Ang mga spring clamp ay karaniwang ginawa mula sa isang strip ng spring steel, pinutol upang ang isang gilid ay may makitid na protrusion na nakasentro sa dulo, at ang kabilang panig ay isang pares ng makitid na protrusions sa magkabilang gilid. Ang mga dulo ng mga protrusions na ito ay baluktot palabas, at ang strip ay gumulong upang bumuo ng isang singsing, na ang mga nakausli na tab ay nagsalubong.

Upang magamit ang clamp, ang mga nakalantad na tab ay dinidiin patungo sa isa't isa (karaniwang gumagamit ng mga pliers), pinapataas ang diameter ng singsing, at ang clamp ay dumudulas sa hose, lampas sa bahagi na pupunta sa barb. Ang hose ay pagkatapos ay magkasya sa barb, ang clamp ay pinalawak muli, dumulas sa bahagi ng hose sa ibabaw ng barb, pagkatapos ay binitawan, na pinipiga ang hose papunta sa barb.

Ang mga pang-ipit ng disenyong ito ay bihirang ginagamit para sa matataas na presyon o malalaking hose, dahil mangangailangan sila ng mabigat na dami ng bakal upang makabuo ng sapat na puwersa ng pag-clamping, at imposibleng gumana gamit ang mga kagamitang pangkamay lamang. Karaniwang ginagamit ang mga ito sa mga hose ng automotive cooling system na ilang pulgada ang lapad, halimbawa sa karamihan ng Volkswagen na pinalamig ng tubig.

Ang mga spring clamp ay partikular na angkop para sa mga nakakulong o kung hindi man mahirap na mga lugar kung saan ang iba pang mga uri ng clip ay mangangailangan ng mga tool sa pag-tighten na inilapat mula sa makitid at posibleng hindi naa-access na mga anggulo. Lalo na nitong naging popular ang mga ito para sa mga application tulad ng mga automotive engine bay at para sa pag-secure ng mga koneksyon sa barb sa PC water-cooling.