Ang mga clamp ng tagsibol ay karaniwang ginawa mula sa isang guhit ng bakal na tagsibol, gupitin upang ang isang panig ay may isang makitid na protrusion na nakasentro sa dulo, at ang iba pang bahagi ng isang pares ng makitid na mga protrusions sa magkabilang panig. Ang mga dulo ng mga protrusions na ito ay pagkatapos ay baluktot sa labas, at ang strip na pinagsama upang makabuo ng isang singsing, na may mga nakausli na tab na intermeshing.

Upang magamit ang salansan, ang mga nakalantad na mga tab ay pinipilit sa bawat isa (karaniwang gumagamit ng mga pliers), pinatataas ang diameter ng singsing, at ang salansan ay dumulas sa medyas, nakaraan ang bahagi na pupunta sa barb. Ang hose ay pagkatapos ay magkasya sa barb, ang clamp ay lumawak muli, dumulas sa bahagi ng hose sa ibabaw ng barb, pagkatapos ay pinakawalan, na pinipilit ang hose sa barb.

Ang mga clamp ng disenyo na ito ay bihirang ginagamit para sa mataas na panggigipit o malalaking hose, dahil kakailanganin nila ang hindi nag -aalalang halaga ng bakal upang makabuo ng sapat na puwersa ng pag -clamping, at imposibleng magtrabaho sa paggamit ng mga tool lamang sa kamay. Karaniwang ginagamit ang mga ito sa automotive cooling system hoses ilang pulgada ang lapad, halimbawa sa karamihan ng mga naka-cool na volkswagen ng tubig

Ang mga clamp ng tagsibol ay partikular na angkop para sa nakakulong o kung hindi man awkward na mga lugar kung saan ang iba pang mga uri ng clip ay mangangailangan ng mga tool na masikip na inilalapat mula sa makitid at posibleng hindi naa -access na mga anggulo. Ito ay naging tanyag sa kanila lalo na para sa mga aplikasyon tulad ng mga automotive engine bays at para sa pag-secure ng mga koneksyon sa barb sa PC water-cooling.